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簡要描述：新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低故障，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。
產(chǎn)品型號：KRYP-60W廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2025-01-12訪 問 量：1778| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價(jià)格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
| 型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí)，流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨(dú)控制流量，也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動泵 | |||||
| 變頻器 | 臺達(dá) | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計(jì)，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時(shí)不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?，低溫自動補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低故障
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低故障
許多用戶在使用新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式的過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)某一天的冷凍效果突然不如以前或者不冷凍是怎么回事？業(yè)內(nèi)表示，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式制冷不好，意味著新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低。
一些制造商的技術(shù)人員表示，事實(shí)上，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低的原因有很多，包括制冷劑過濾器堵塞閥門、未*打開、制冷劑充填不足等。以下是常見故障及其解決方案的簡要介紹。
故障1:制冷劑過濾器堵塞。制冷劑過濾器具有重要的過濾作用，應(yīng)保持暢通，若出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象需定期清洗或更換過濾器。
故障2:膨脹閥調(diào)整不當(dāng)或故障。如果發(fā)生這種現(xiàn)象，建議立即正確調(diào)整或排除故障，必要時(shí)更換。
故障3:冷凝器制冷劑液體出口閥未*打開。冷凝器制冷劑液體出口閥在不靠譜打開的情況下，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式會產(chǎn)生吸氣壓力過低的情況。此時(shí)，請*打開閥門。
故障4:蒸發(fā)器的水量不足。在這種情況下，冷凍量也會下降，冷凍效果不好。用戶應(yīng)及時(shí)檢查泵和閥門。
故障5:過量潤滑油在冷水機(jī)制冷系統(tǒng)中循環(huán)。如果發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)中有很多潤滑油，應(yīng)該找出原因并將其減少到合適的值。
故障6:蒸發(fā)器浸水溫度過低時(shí)，冷凍效果差。應(yīng)提高進(jìn)水溫度設(shè)定值。
故障7:蒸發(fā)器的水量不足。在這種情況下，冷凍量也會下降，冷凍效果不好。用戶應(yīng)及時(shí)檢查泵和閥門。
此外，技術(shù)人員表示，由于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式的冷卻水是開式循環(huán)回路，一般采用的自來水通過冷卻塔循環(huán)使用，水中鈣鹽和鎂鹽含量大時(shí)，容易分解和沉積在冷卻水管上形成水垢，影響傳熱。結(jié)垢過厚時(shí)，冷卻水的流通截面也縮小，水量減少，凝結(jié)壓力上升。
對此技術(shù)人員建議，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)使用冷凍機(jī)組的冷卻水質(zhì)量差時(shí)，應(yīng)定期清洗計(jì)劃，每年至少清洗一次冷卻水管，去除管道中的污垢和其他污垢，防止管道堵塞。
排除以上7個故障，如果用戶找不到原因，可以聯(lián)系制造商進(jìn)行維護(hù)服務(wù)，這也是正規(guī)新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水冷式設(shè)備制造商存在的重要意義。
