汽車新能源研發測試制冷加熱控溫系統TCU

汽車新能源研發測試制冷加熱控溫系統TCU

汽車新能源研發測試制冷加熱控溫系統TCU

高低溫一體機冰水溫度10℃，環境溫度為30℃，一根25米長，表面積為25m2金屬管道的熱輻射可達750kcal/h，這差未幾是3HP壓縮機產生的制冷量的10%，5HP壓縮機產生的制冷量的6%左右。 冷凝器結垢或堵塞。高低溫一體機冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結垢，而且由于冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中。

灰塵異物很容易進入冷卻水系統，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，主要是清潔面板和濾塵網,一般應每月清洗一次,高低溫一體機面板可用清水或添加中性清潔劑清洗,清洗后晾干再裝上(切勿日曬或燒烤).謹記不要使用40度以上的熱水,嚴禁使用汽油,揮發油,混合溶劑,摩擦粉,消毒劑和洗潔精洗面板等塑料部件.

用戶在操作無錫冠亞高低溫循環一體機的時候，由于不同的操作環境下，不同的操作可能在一定程度上導致高低溫循環一體機蒸發器發生故障，那么，用戶朋友需要注意，高低溫循環一體機蒸發器發生故障怎么處理好呢？

Tcu溫度控制系統采用現有的熱能（如蒸汽、冷卻水及超低溫液體——即“初系統”）基礎設施集成到用來控制工藝設備溫度的單流體系統或二回路中。這就完成了只有一種熱傳導液體流入到反應容器的夾套中（而不是直接通入蒸汽、冷卻水或超低溫液體），是可以通過運算控制整個Tcu溫度控制系統反應過程溫度。

　　高低溫循環一體機蒸發器真空度過高

　　高低溫循環一體機蒸發器真空度過高可能是冷卻水的進水溫度過低，使高低溫循環一體機蒸發器真空度過高的真空度過高。雖然高低溫循環一體機蒸發器真空度過高增加了加熱蒸汽與物料沸點之間的有效溫度差，有利提高傳熱量、加快蒸發速率，但是由于二次蒸汽的汽化潛熱是隨著真空度的升高而增大，相應的增加了蒸汽的消耗。

　　原因之二可能是加熱蒸汽使用壓力過低或者蒸汽流量不足，使蒸發速率大大降低，由于汽水分離器堵塞造成冷凝水排水不暢，使加熱器積水嚴重。此外，如果加熱蒸汽品質差，或者冷天蒸汽管道保溫不良，也使加熱器內積水嚴重，從而使熱量傳遞發生困難，使真空度過高。

　　還有，高低溫循環一體機蒸發器需要定期進行清洗，以防管道堵塞影響高低溫循環一體機的運行。

高低溫循環一體機加熱器表面結焦

　　當高低溫循環一體機蒸發器運行中供料中斷以及產生過程中加熱蒸汽壓力的突然升高或者操作條件的突然變化，都可能使加熱表面嚴重結焦，不按停車順序操作，在停車前未先關閉加熱蒸汽閥門而先破壞真空，使物料液位下跌，造成加熱表面裸露而結焦，在正常操作中進料量小于出料量和蒸發水分之和，使正常操作料位不能維持，從而使加熱面裸露結焦。

　　高低溫循環一體機蒸發器真空度過低

　　高低溫循環一體機蒸發器真空度過低降低了高低溫循環一體機的生產能力，造成的原因可能是各部件泄露滲入空氣，空氣的滲入使高低溫循環一體機增加了額外負擔，嚴重時甚至導致無法抽空。除了這個原因，還有可能是冷卻水不足或者水溫過高或者蒸汽壓力過高，冷卻水量不足主要是由于管道堵塞、閥門損壞造成，冷卻水量不足使二次蒸汽不能及時得到冷凝，嚴重影響高低溫循環一體機操作。冷卻水的進水溫度過高，加熱產生的大量二次蒸汽不能及時得到冷凝，高低溫循環一體機的真空便迅速降低，高低溫循環一體機加熱蒸汽壓力過高使濃縮設備蒸發速率迅速升高，大量二次蒸汽的產生加重了冷卻設備的負荷，使真空度逐步降低。真空度的降低又提高了物料的蒸發溫度，除了影響產品，終又降低了高低溫循環一體機的生產能力，所以，盡量避免這些問題。

加熱冷卻系統儀器只能和接地電源插座相連接！

　　加熱冷卻系統儀器只能在裝有非可燃性液體的情況下才能操作。

　　把加熱冷卻系統儀器放置在表面平滑，由非可燃性材料做成的地方。

　　不要在加熱冷卻系統儀器下方停留。

　　請確保您在安裝或操作儀器之前，已經閱讀并理解了加熱冷卻系統中所列的安全提示。

　　在排出熱的導熱介質時，請小心謹慎。

　　排液之前請檢查導熱溫度（例如，把儀器打開，持續一段時間）

　　選擇合適的連接管材，確保所有的管材都已經安全連接好

　　加熱冷卻系統儀器一旦有損壞或泄漏，就不能再使用

　　在進行加熱冷卻系統任何維修或保養之前，或者是移動儀器之前，隨時都要關閉加熱冷卻系統儀器，斷開插座連接

　　在移動加熱冷卻系統儀器之前，不要忘記排空浴液

　　不要對和有損電源線連接的儀器進行操作，在持續不斷的操作下，部分區域和循環泵的連接處會變的非常燙。因此，在碰觸到這些地方時一定小心謹慎。

　　注意：至少每年檢查2次安全裝置！